Никакого сообщения с Румынией по трассе. Блокируется любое судоходство. Под ударом фуры, балкера, контейнеровозы и наливняки у причалов

Украинская администрация Одессы объявила об открытии движения по трассе М-15 через посёлок Маяки в обоих направлениях. Утверждается, что перемещение по трассе Одесса-Рени-Бухарест безопасно. Население призывают активно пользоваться этим маршрутом. На деле это – попытка превратить одесситов в живой щит, прикрывающий трассу от ударов российских ВСК.

Прикрываться мирным населением – любимое занятие всех оккупантов, начиная с древних времён, заканчивая киевским режимом, захватившим русское Причерноморье и Бессарабию. А проще говоря – Новороссию. Вот и теперь, заявляя об открытии движения по трассе М-15 "Одесса – Рени – Бухарест" на участке посёлка Маяки, украинская администрация желает прикрыться потоком мирного населения, которое устремится через мост и понтонные переправы.

Якобы, говорят гауляйтеры, путь безопасен.

Нет! Нет никакой безопасности. ВКС России продолжают разбирать мост и направление в целом. Никакого сообщения с Румынией по трассе М-15 нет, быть не может и не будет до самого освобождения Одессы. Мосты в Затоке и Маяках могут рухнуть.

Тогда и фуры в сухих портах будут гореть. Балкера, контейнеровозы и наливняки у причальных стен Одесского морехозяйственного комплекса будут атакованы и лягут на дно, перекрывая фарватеры.

Скорее всего, скрупулёзно и методично всё, что движется по транспортным артериям, попадет под удары. Только так возможно локализовать Северное Причерноморье и обеспечить успех тем "усталым батальонам " из одесской песни, которые на рассвете войдут в Город. Вот тогда услышит Одесса шорох развёрнутых знамён. И чумазые одесские дворники прокричат в подворотнях: "Можно выходить!".

Но это будет очень потом.

Здесь – больше половину горючки

Операция по освобождению Одессы и Северного Причерноморья находится на этапе локализации театра военных действий. И первым, и главным этапом этой локализации является блокирование транспортных коридоров западного направления.

Именно через мосты в Маяках и Затоке Украина получает 60% всего горючего, бензина и дизельного топлива, которое используется для армии и поддержания жизнедеятельности государства. Без этих объёмов вдвое понизится мобильность украинских военных в целом по всему постукраинскому пространству, но практически остановится в пределах северного Причерноморья.

Тут стоит напомнить, что ещё 40% потребностей в горючем Украина покрывает благодаря импорту из Венгрии, с которой у неё не очень простые отношения. А уж затруднить транспортное сообщение между Украиной и Закарпатьем – не самая трудная задача для российских военных.

Оружие НАТО идет потоком

Но вернёмся в Одессу. Не только горючее является целью ударов русской армии. По транспортным коридорам из Румынии, где находится один из крупнейших хабов НАТО в Европе, на Украину поступают вооружения и боеприпасы. Средства ПВО. Беспилотные системы воздушного и морского базирования, отвёрточная сборка которых налажена в Одесском регионе, на базе разрушенных предприятий.

И даже пресловутый "зерновой коридор", по которому везут не зерно, организован таким образом, что грузовое судно проходит по территориальным водам Турции, Болгарии и Румынии, где их атаковать нельзя по международным законам, и "ныряет" территориальные воды Украины только возле устья Дуная. Где и разгружается в портах Рени, Измаила или Килии. После чего грузы фурами и железной дорогой отправляются дальше, через мосты Затоки и Маяк.

Таким образом, дунайские порты Одесского региона и мосты через Днестр в ближайшие месяцы будут основной, приоритетной целью русских ВКС.

Как сообщают источники "Новороссии", одновременно будет заблокировано любое судоходство в территориальных водах бывшей Украины. Поэтому, одесситам не стоит верить заявлениям о безопасном проезде по трассе М-15, как и по любой транспортной артерии, снабжающей ВСУ. Необходимо сторониться объектов критической инфраструктуры и мест расположения украинских военных.

Не дайте сделать из себя живой щит.

Хороший одессит – живой одессит.