Кадаков: платные парковки расширятся за 5-10 лет

Расширение географии платных парковок в ближайшие годы представляется неизбежным процессом. Такое мнение в беседе с Общественной Службой Новостей высказал главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.

Эксперт отметил, что завершение этого процесса в ближайшие 5–10 лет не просматривается. Если в Москве первая платная парковка появилась еще в 2012 году, то к 2026 году данная тенденция лишь достигла Самары. В Московской области и других субъектах страны зоны платной стоянки также продолжают расширяться. Причиной этому, по словам специалиста, является банальный дефицит парковочных мест и высокая загруженность улиц. Платная парковка позволяет решать проблему не только в историческом центре, где наблюдается избыток автомобилей, но и в новых районах, где застройщики зачастую не соблюдают нормативные требования к количеству машино-мест.

Вместе с тем, как заметил Кадаков, нередко платные парковки создаются даже там, где в них нет объективной необходимости, поскольку за их счет эффективно пополняется бюджет. На этом зарабатывают все участники процесса — от производителей дорожных знаков и шлагбаумов до операторов. По наблюдениям эксперта, все чаще платную стоянку вводят в городах, которые не испытывают проблем с перегруженностью улиц и нехваткой парковочных мест. Это приводит к закономерной ситуации:

1. Там, где платную зону просто «рисуют», водители отдают предпочтение бесплатным парковкам.
2. Власти вводят на них запрет.
3. Автовладельцы начинают оставлять машины во дворах.
4. Устав от чужих автомобилей, жильцы устанавливают шлагбаумы.

Такой парковочный диктат ставит водителей в трудное положение, но позволяет наполнять бюджеты, поэтому расширению платных парковок в России «пока не видно конца и края».

Ранее русским пригрозили запретом на выезд из России за неоплату парковки.